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來源：澎湃新聞

 

千年揚(yáng)州，沉淀了多少文人雅士的詩情畫意。而這座溫婉浪漫的城市，不僅只有瓊花煙柳。

 

如今的揚(yáng)州，“入海”，也“上天”。

 

航空這一產(chǎn)業(yè)新生機(jī)在揚(yáng)州的開端，要追溯到2019年。

 

作為新中國最早組建的飛機(jī)設(shè)計研究所，沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所（601所）成立于1961年，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，創(chuàng)造了中國航空工業(yè)發(fā)展史上的多個第一，被譽(yù)為中國“戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計研究的基地，航空英才的搖籃”。隨著對人才需求的增強(qiáng)，601所計劃選址長三角，成立分中心。經(jīng)過一番比選之后，2019年，落子揚(yáng)州。

 

而在此之前，揚(yáng)州的航空產(chǎn)業(yè)幾乎處于空白。

“601所在揚(yáng)州的機(jī)構(gòu)，是他們一次技術(shù)創(chuàng)新上的實踐，體制改革上的探索，這也是當(dāng)初走出來的初衷。”華東航空谷負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者。

 

借助中國航空工業(yè)集團(tuán)與江蘇省良好合作基礎(chǔ)，揚(yáng)州引進(jìn)落地江蘇唯一的飛機(jī)主機(jī)單位——沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所揚(yáng)州協(xié)同創(chuàng)新研究院。此后，中航機(jī)載(11.690, -0.03, -0.26%)共性技術(shù)中心、中航研究院研究生院等中航系科創(chuàng)項目相繼落戶。揚(yáng)州航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的序幕拉開。

 

相較于年輕的航空業(yè)，揚(yáng)州的機(jī)床、造船業(yè)歷史更為悠久，是揚(yáng)州的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

 

從東部江都區(qū)，向西到廣陵區(qū)、儀征市，揚(yáng)州的船廠擁江而立、向海而生，由中船澄西、招商鼎衡、中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商金陵、蘇美達(dá)(9.130, -0.02, -0.22%)新大洋造船等五大央企領(lǐng)銜，11家民營造船企業(yè)和46家配套企業(yè)，共同形成了江蘇造船業(yè)的“揚(yáng)州板塊”。

 

更令人眼前一亮的是，揚(yáng)州的工業(yè)母機(jī)及機(jī)器人(19.690, -0.13, -0.66%)產(chǎn)業(yè)也基礎(chǔ)厚實。其中，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上企業(yè)66家，揚(yáng)州鍛壓(揚(yáng)鍛)等企業(yè)躋身國內(nèi)金屬成形機(jī)床制造企業(yè)前10強(qiáng)，相關(guān)產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)市場份額的30%。

 

如果美麗是一種“權(quán)力”，揚(yáng)州無疑掌握著巨大的權(quán)力。硬核美麗之上，揚(yáng)州也逐漸構(gòu)建出硬核的科技與產(chǎn)業(yè)。

 

航空種子，生根發(fā)芽

 

“601所來了之后，一顆種子在這里生根發(fā)芽，航空產(chǎn)業(yè)有氛圍了。”

2019年3月30日，中航工業(yè)沈陽所揚(yáng)州院正式成立。從此，“塔灣夕照”與“白塔晴云”遙相輝映，南北之間架起了一座創(chuàng)新的橋梁。

 

沈陽所揚(yáng)州院于2019年3月在揚(yáng)州成立

 

區(qū)別于上海、西安、成都等城市側(cè)重于大飛機(jī)的研制，揚(yáng)州被定位為新型航空產(chǎn)業(yè)基地。以技術(shù)研發(fā)及人才高地為主要方向，做新型飛行器的設(shè)計和制造，拓展大數(shù)據(jù)超算中心等新技術(shù)在航空領(lǐng)域應(yīng)用。601所到揚(yáng)州后并非簡單復(fù)制沈陽模式，也不是作為大規(guī)模的制造基地，而是探索航空新技術(shù)、高端航空裝備的研發(fā)，引進(jìn)生產(chǎn)手段更加智能化的項目。

 

揚(yáng)州擁有電子元器件、新材料的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)優(yōu)勢。生態(tài)科技新城屬江都及廣陵融合地帶，靠近機(jī)場，交通便利。

 

位于揚(yáng)州生態(tài)科技新城的華東航空谷，落戶航空科技揚(yáng)州實驗室、中航研究院研究生院、國家卓越工程師學(xué)院、揚(yáng)州低空飛行服務(wù)中心、賽瑞航空等項目，已成為揚(yáng)州航空產(chǎn)業(yè)的“智谷”。

 

在601所主機(jī)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，華東航空谷引進(jìn)雷達(dá)、飛控及核心零部件企業(yè)，做國產(chǎn)化替代項目。“一架飛機(jī)有上萬個零件，主機(jī)單位落在這里之后，配套企業(yè)會隨之而來。”

 

華東航空谷，正在通過低空場景的打造完善區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施，保證各類無人機(jī)安全飛行。“市場主體參與得越多，技術(shù)發(fā)展越快。隨著相互的交流碰撞以及飛行數(shù)據(jù)的積累，大家從里面獲取的經(jīng)驗會更多。”上述負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，生態(tài)科技新城設(shè)立了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，低空經(jīng)濟(jì)成為接下來航空谷的重點主攻方向。

 

除了主機(jī)的研制外，航空谷還在探索包括人工智能等在飛控中的應(yīng)用。

 

目前，揚(yáng)州擁有56家涉航工業(yè)企業(yè)，初步形成了“材料—零部件—組件—系統(tǒng)件—整機(jī)”的航空產(chǎn)業(yè)鏈條。

 

“產(chǎn)業(yè)鏈的骨架已經(jīng)有了，但要發(fā)展得更好，就要不斷填補(bǔ)，把網(wǎng)的密度織得更高。現(xiàn)在就是織更密的生態(tài)鏈網(wǎng)的階段。”航空谷側(cè)重于研發(fā)，也會進(jìn)行部分科技成果的轉(zhuǎn)化。

 

2013年12月，生態(tài)科技新城成立，中航工業(yè)和揚(yáng)州市政府形成戰(zhàn)略協(xié)作后，最終項目落地生態(tài)科技新城。中航工業(yè)主機(jī)頭部企業(yè)落地后，配套的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)整合，帶來蓬勃朝氣的企業(yè)在揚(yáng)生根發(fā)芽。沈陽所揚(yáng)州院也串聯(lián)起中航工業(yè)體系眾多航空人才。

 

作為高投入長周期的產(chǎn)業(yè)，航空可延伸的產(chǎn)業(yè)鏈龐大。

 

賽瑞航空就是航空產(chǎn)業(yè)鏈條延伸的實踐探索。過去，軍品研制大多存在固有的體系模式，各方向技術(shù)相對獨(dú)立。對于產(chǎn)品質(zhì)量的安全性、成本的經(jīng)濟(jì)性和性能的先進(jìn)性，需要找到一個平衡點。為了實現(xiàn)各專業(yè)方向的聯(lián)通，賽瑞回歸到產(chǎn)品技術(shù)的本源，進(jìn)行低成本設(shè)計，并提供場景和解決方案。

 

601所的落地，不僅拉開揚(yáng)州航空產(chǎn)業(yè)的大幕，也帶動本土企業(yè)在培育新質(zhì)生產(chǎn)力上攀高逐新。

 

寶勝股份(4.820, -0.02, -0.41%)董事長生長山表示，他們在中航工業(yè)這個平臺上，主要是依靠航空線纜、電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)兩大塊產(chǎn)品，現(xiàn)在他們在eVTOL低空經(jīng)濟(jì)也取得了很多實質(zhì)性訂單。

 

從生產(chǎn)高壓玻璃鋼石油管道起步，新?lián)P新材料2016年起投身航空零部件生產(chǎn)制造。沈陽所揚(yáng)州院落戶后，雙方緊密合作。

 

“揚(yáng)州院專注于設(shè)計環(huán)節(jié)，我們負(fù)責(zé)制造交付。在和揚(yáng)州院合作的過程中，我們也培養(yǎng)了自己的隊伍。從設(shè)計、研發(fā)到制造環(huán)節(jié)都已經(jīng)覆蓋。”

 

沈玲早年間是貴飛的型號總設(shè)計師，“在航空業(yè)干了一輩子”，她告訴澎湃新聞記者，特種飛機(jī)還很難大規(guī)模量產(chǎn)，因此生產(chǎn)過程難以通過流水線的方式。幾乎每一款機(jī)型的生產(chǎn)線都不一樣，零件的模具都需重新設(shè)計制作。

 

新?lián)P新材在發(fā)現(xiàn)航空航天對新材料尤其碳纖維的應(yīng)用有大量需求后，與中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計研究所合作，摸索碳纖維方向的研發(fā)。此后從材料到航空整機(jī)拓展，既做機(jī)身也做機(jī)翼，總裝交付完整飛機(jī)。目前已構(gòu)建起自主研發(fā)體系，牽頭承擔(dān)多個國家和省部級科技計劃。

過去，飛機(jī)設(shè)計師只負(fù)責(zé)設(shè)計環(huán)節(jié)，現(xiàn)在對人才的考量更為綜合。

 

“設(shè)計源頭就要利于工業(yè)實現(xiàn)的模塊化、零件的制造精準(zhǔn)化，進(jìn)行拆分，就像搭積木一樣。提高生產(chǎn)制造的效率，要求設(shè)計人員具備多元化的知識。”沈玲說，新?lián)P新材料已經(jīng)成功研發(fā)了3款飛行裝備，目前正在研發(fā)兩款航空發(fā)動機(jī)。

 

“航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菗P(yáng)州‘613’產(chǎn)業(yè)體系首群首鏈，揚(yáng)州通過搭建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大力開展招商引企等舉措，五年時間內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈‘從無到有、由小變大’，累計集聚1000多名航空人才、落地200多項國家部委級科研項目、培育形成50多家關(guān)聯(lián)企業(yè)。”揚(yáng)州市委書記王進(jìn)健在接受采訪時表示。

 

“省委十四屆七次全會明確提出支持揚(yáng)州發(fā)展壯大航空產(chǎn)業(yè)，我們將搶抓當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利契機(jī)，把與中航的合作作為揚(yáng)州與央企合作的‘頭等大事’，把建設(shè)航空科技揚(yáng)州實驗室作為揚(yáng)州科技創(chuàng)新的‘頭號工程’，用好用足航空航天產(chǎn)業(yè)專項母基金，努力將揚(yáng)州打造成具有全國影響力的航空科技策源地、科技成果轉(zhuǎn)化地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。”王進(jìn)健說。

 

航空相關(guān)企業(yè)慢慢聚攏、延展，揚(yáng)州現(xiàn)有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)31家，2024年1—11月實現(xiàn)開票銷售165.7億元，同比增長3.5%，預(yù)計全年開票180億元。隨著中航機(jī)載共性技術(shù)中心等中航系科創(chuàng)項目相繼落戶，揚(yáng)州的航空產(chǎn)業(yè)版圖徐徐展開。

 

2024年11月28日，江蘇省揚(yáng)州市古運(yùn)河風(fēng)光帶冬景。

 

2024年11月28日，江蘇省揚(yáng)州市古運(yùn)河風(fēng)光帶冬景。視覺中國 資料圖

 

船舶產(chǎn)業(yè)，再發(fā)新枝

 

如果說航空業(yè)是揚(yáng)州蓄勢待飛的“新引擎”，提供想象空間，那么船舶業(yè)這一揚(yáng)州的經(jīng)典優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，正在“發(fā)新枝”。

 

近年來，揚(yáng)州造船業(yè)正加快LNG、甲醇、氨等雙燃料動力技術(shù)在船舶產(chǎn)品上的應(yīng)用。

 

江蘇省的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)連續(xù)多年位居全國第一，成為中國第一造船大省。已形成南通海工裝備和豪華郵輪、泰州大型油船和集裝箱船、揚(yáng)州大型散貨船和滾裝船等特色基地。

 

揚(yáng)州地處長江與京杭大運(yùn)河交匯處，依水而建、緣水而興，自古造船業(yè)就十分繁榮。

 

作為“通泰揚(yáng)”造船產(chǎn)業(yè)集群的成員，如今的揚(yáng)州形成了以江都、儀征、廣陵李典沿江船舶產(chǎn)業(yè)園為主的船舶制造和以高郵、寶應(yīng)、市開發(fā)區(qū)船用海工電纜、船舶系纜繩、船舶電子制造等為特色的配套產(chǎn)業(yè)布局。

 

1954年邵伯木業(yè)社創(chuàng)立，最初制造小型木船，后逐漸發(fā)展為建造大型鋼船的龍頭企業(yè)——江都造船廠。2006年，中國海運(yùn)集團(tuán)收購原江都造船廠，成立了中海工業(yè)（江蘇）有限公司，次年便迅速擴(kuò)大規(guī)模。短時間內(nèi)，規(guī)模激增近9倍。

 

2016年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)和中國海運(yùn)集團(tuán)合并重組為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)后，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司在2017年應(yīng)運(yùn)而生。專注于集裝箱船、油輪及散貨船等船型建造。

 

航運(yùn)占全球國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?0%以上。與汽車工業(yè)不同 ，造船難以批量生產(chǎn)，每艘船根據(jù)船東對于航線、載貨、吃水的具體需求進(jìn)行定制生產(chǎn)。

 

“每一塊鋼板的打磨，每一個分段的焊接都有報驗流程。進(jìn)行分道建造、模塊化建造。從開工建造到交付，每個環(huán)節(jié)都會檢驗，把下一道工序當(dāng)成自己的船東。”企業(yè)相關(guān)人員告訴澎湃新聞記者，造船的過程有數(shù)不清的檢驗流程，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的一次報驗合格率近幾年一直保持在99%以上。

 

一艘船相當(dāng)于一座中型工廠，電站、電纜、管道、取暖設(shè)備、生活保障系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、環(huán)保系統(tǒng)等，內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜。尤其對于大型集裝箱船，要保證集裝箱安全，內(nèi)部構(gòu)造更為復(fù)雜。需要設(shè)計裝載冷鏈集裝箱的方案，相適應(yīng)的系統(tǒng)也較多。對集成、設(shè)計的能力要求相對更高。

 

鋼板從碼頭運(yùn)來進(jìn)行預(yù)處理，之后進(jìn)入內(nèi)業(yè)車間，做切割處理。船頭的分部，需要分段單獨(dú)建造，提前分解，做成小分段，運(yùn)到分段堆場進(jìn)行拼接吊裝作業(yè)。經(jīng)過約70次的吊裝后完成搭載。從最初的鋼板加工到交付，歷時一年多的建造。除了部分必須要在水下進(jìn)行安裝和調(diào)試的設(shè)備以外，其他工序均在船塢內(nèi)完成作業(yè)。此后進(jìn)行舾裝。

 

舾裝是指在船體主要結(jié)構(gòu)建造完成后所必須的安裝工程，涵蓋設(shè)備、管系、通風(fēng)、電氣、鐵舾、內(nèi)舾等各個方面，相當(dāng)于“毛坯房”后開始“精裝修”。設(shè)備舾裝后，完成海上測試。

 

揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2023年產(chǎn)值超過50億元，2024年預(yù)計75億元，訂單交付已排期至2029年。作為鏈主單位，不僅推動了產(chǎn)業(yè)鏈的完善，更是提供了很多經(jīng)驗，在相關(guān)新領(lǐng)域新產(chǎn)品的設(shè)計建造過程中，推動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范，包括法律法規(guī)的制定。

 

對于國內(nèi)船舶的新能源發(fā)展，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工也進(jìn)行了牽頭運(yùn)作。

 

“造船的工藝，以前日韓占據(jù)全球絕大多數(shù)訂單。新能源方面，主要是LNG和甲醇燃料。LNG市場前期大多被韓國壟斷。近些年，韓國的份額被中國一步步擠壓。國內(nèi)由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)牽頭，主要推動甲醇燃料作為新能源替代。”

 

 

2024年12月26日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建的首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船(N1071)成功加注甲醇燃料，這標(biāo)志著國內(nèi)首次為大型雙燃料集裝箱船加注甲醇的重要里程碑。

 

揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工相關(guān)管理人員表示，和普通燃料不同，甲醇易燃易爆高危，加注對結(jié)構(gòu)和涂裝有特別要求，要滿足防爆防火的安全需要。燃料不同，整個系統(tǒng)也會重新設(shè)計。“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)也在努力打造完整產(chǎn)業(yè)鏈，比如綠色甲醇的生產(chǎn)。”

 

近年來，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順應(yīng)綠色、低碳、智能行業(yè)發(fā)展趨勢，聚焦新能源業(yè)務(wù)、數(shù)字化和智能制造兩個“新賽道”，推進(jìn)精益轉(zhuǎn)型，加快數(shù)字化運(yùn)營、智能化制造及新能源產(chǎn)品研發(fā)建造，資源利用率、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升，能源消耗顯著降低，各項造船關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，建造交付的700TEU純電動力集裝箱船入圍國資委“2023年度央企十大國之重器”。

 

與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工造大船不同，中船澄西建造特種船。

 

從修船起家，1973年建廠，2002年前后，中船澄西開始造船。2015年從江陰延伸至揚(yáng)州。揚(yáng)州的電纜及周邊配套的基礎(chǔ)配件優(yōu)勢，為船舶企業(yè)供應(yīng)支撐。

船舶業(yè)屬于高投資資金密集型產(chǎn)業(yè)，涉及上千種設(shè)備、上百種材料，產(chǎn)業(yè)鏈長。載貨能力、油耗指標(biāo)、設(shè)備配備能力、售后服務(wù)等，是衡量船廠能力的重要指標(biāo)。

 

揚(yáng)州公司現(xiàn)為中船澄西重要船舶和風(fēng)電制造基地，自2015年項目部成立以來，造船產(chǎn)品逐步實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，船舶建造難度、水平進(jìn)一步提高。目前具備10萬噸級以下，世界大/小靈便型散貨船、卡薩姆型散貨船批量建造能力。近年來交付船舶中有世界最大載重噸位37000噸瀝青船；世界最大艙容70000噸木屑船；世界首制全回轉(zhuǎn)雙電側(cè)推21500噸自卸船等。

 

“現(xiàn)在工藝非常成熟，技術(shù)也比較先進(jìn)。比如，下料環(huán)節(jié)，有激光下料、等離子下料等方式。”中船澄西揚(yáng)州公司副總經(jīng)理王廣偉告訴澎湃新聞記者，澄西目前高效焊達(dá)到40%左右，施工工藝手段比以前大幅提高。海上風(fēng)塔、轉(zhuǎn)子帆，也是中船澄西的特色。

 

中船澄西揚(yáng)州公司目前已投資形成風(fēng)塔生產(chǎn)流水線，包括海上重型風(fēng)塔、分片式陸上風(fēng)塔、天圓地方型風(fēng)塔等特色產(chǎn)品，客戶分布?xì)W洲、北美、南美等地。

 

早在上世紀(jì)八九十年代，“揚(yáng)州船”以散貨船為主，外國船東下單，揚(yáng)州船廠建造，船舶配套設(shè)備基本靠進(jìn)口，掙的就是血汗錢。沒有大型船塢，船舶主要在碼頭上焊接、舾裝，生產(chǎn)效率不高，生產(chǎn)周期較長。

 

進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著總裝造船、綠色造船理念導(dǎo)入，國產(chǎn)化配套、燃料革新、數(shù)字賦能，加快推進(jìn)“揚(yáng)州船”異軍突起。

 

揚(yáng)州全市船舶和海工裝備產(chǎn)業(yè)主要涉及船舶制造和船用及海洋電纜、繩纜、鋼結(jié)構(gòu)、船用軸舵、舾裝配件、電器電子、防腐涂料等領(lǐng)域，共有企業(yè)140余家，目前規(guī)上工業(yè)企業(yè)72家。擁有揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商局金陵系、新大洋造船、中船澄西等一批船舶制造先進(jìn)企業(yè)。主要產(chǎn)品以三大主流船型（散貨船、集裝箱船、油船）和特種船舶（滾裝船、中小型化學(xué)品船、木屑船、瀝青船、甲板船、工程船等）為主，形成了“央企+民企”、遠(yuǎn)洋主流船型和特種船舶優(yōu)勢突出、大中小企業(yè)共存的格局。

 

2024年1-11月，全市船舶海工產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值383.7億元，同比增長23.6%；完成開票銷售330.1億元、入庫稅收8.3億元，分別同比增長36.8%、112.8%。

 

機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)揮基石效應(yīng)

 

揚(yáng)州不僅是造船“入海”的一把好手，也很擅長精細(xì)化“打鐵”，為工業(yè)筑牢基石。

 

這里，是數(shù)控成形機(jī)床企業(yè)集聚地。全市機(jī)床產(chǎn)業(yè)分布主要集中在揚(yáng)州高新區(qū)（邗江）和江都高新區(qū)，兩地產(chǎn)銷規(guī)模分別占全市機(jī)床產(chǎn)業(yè)的58%和21%。

根據(jù)中國機(jī)床工具行業(yè)協(xié)會發(fā)布的分析報告，揚(yáng)州成形機(jī)床在國內(nèi)全行業(yè)份額占比近30%。

 

其中，邗江區(qū)數(shù)控成形機(jī)床產(chǎn)業(yè)集群成功上榜2023年度全國中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群名單，成為蘇中蘇北地區(qū)“唯一”。2024年，集群擁有各類企業(yè)116家，年度總產(chǎn)值197.8億元，同比增長15.6%。預(yù)計到2025年，產(chǎn)業(yè)集群總產(chǎn)值將突破220億元。

 

 “在金屬加工領(lǐng)域，金切機(jī)床干的是‘削蘿卜’的活，成形機(jī)床則是‘壓月餅’，只要有合適的模具，它可以壓汽車殼、電飯鍋、空調(diào)翅片。”揚(yáng)州高新區(qū)黨政辦副主任孔祥輝表示，裝備制造產(chǎn)業(yè)是園區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，基石效應(yīng)明顯，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為牢固。

 

 

航拍揚(yáng)州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)南園。揚(yáng)州高新區(qū)供圖航拍揚(yáng)州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)南園。揚(yáng)州高新區(qū)供圖

 

1995年，何燦焜進(jìn)入揚(yáng)州鍛壓機(jī)床有限公司（揚(yáng)州鍛壓），在鍛壓機(jī)床領(lǐng)域沉淀了30年。現(xiàn)為揚(yáng)州鍛壓副總經(jīng)理。

 

早年間，中國的鍛壓行業(yè)歸口技術(shù)研究所為濟(jì)南鑄造鍛壓機(jī)械研究所。1985年，揚(yáng)州鍛壓與其簽訂科研生產(chǎn)聯(lián)合體的合作協(xié)議，約定每年共同研發(fā)新產(chǎn)品。其中就包括數(shù)控沖模回轉(zhuǎn)頭壓力機(jī)。

 

“90年代后，國內(nèi)機(jī)床行業(yè)發(fā)展非常快。很多客戶買進(jìn)口設(shè)備，也愿意讓我們參與設(shè)備的安裝調(diào)試維修。我們也去參加歐洲和日本的一些展會，了解國際上最先進(jìn)同行的進(jìn)展。那個年代，科技、經(jīng)信委及發(fā)改系統(tǒng)，逐步有一些項目，開始產(chǎn)學(xué)研合作。”

 

何燦焜說，后來也與南京理工大學(xué)、北京機(jī)電研究所等單位合作，從最開始的以設(shè)備為主，到后來在市場需求驅(qū)動下，延伸為開發(fā)打造生產(chǎn)線，變成“交鑰匙工程”。生產(chǎn)線意味著，為客戶的工廠提供設(shè)備之外，還構(gòu)建模具、自動化送料設(shè)備等核心工藝。

 

這個過程中，培養(yǎng)了大批的機(jī)床行業(yè)人才，核心骨干、技術(shù)人員也“四處散花”。從揚(yáng)州鍛壓就走出了國內(nèi)第一家生產(chǎn)數(shù)控沖床的企業(yè)——金方圓。

 

揚(yáng)州鍛壓主要提供用于汽車或相關(guān)配件、家電、五金的加工機(jī)床。目前有50%的產(chǎn)品為汽車行業(yè)服務(wù)。當(dāng)前，國內(nèi)汽車行業(yè)有輕量化的需求，越輕耗油量越低。材料變薄，就要增強(qiáng)強(qiáng)度，同一個零件，從五道工序五臺壓機(jī)改為一臺，這些降低成本提高效率的措施，都使得機(jī)床的噸位越做越大。不僅是噸位的提升，沖壓速度也需要更快。

 

“空調(diào)翅片沖床從最早一分鐘200多次，到現(xiàn)在能沖壓400多次。”何燦焜告訴澎湃新聞記者。

 

揚(yáng)州鍛壓廠房。澎湃新聞記者彭艷秋 圖

 

當(dāng)前金屬加工行業(yè)，對機(jī)床精度要求越來越高。伺服電機(jī)的矽鋼片材料越來越薄，就要求機(jī)床下死點的定位精度越來越高。軸承、絲杠等部件對機(jī)床的影響很明顯。

 

國內(nèi)設(shè)備的精度，已經(jīng)幾乎追平國外水平，逐漸實現(xiàn)國產(chǎn)替代。但可靠性與國外相比還有差距。可靠性意味著機(jī)器運(yùn)行很長時間后，成形或切削出的產(chǎn)品，都保持比較穩(wěn)定的狀態(tài)。何燦焜表示，鍛壓成形上現(xiàn)在差距很小，金切在可靠性上短時間內(nèi)與國外的差距，一方面是經(jīng)驗需要時間的積累，另一方面，生產(chǎn)機(jī)床的設(shè)備的精度及基礎(chǔ)材料的性能，是一個系統(tǒng)工程。

 

“機(jī)床運(yùn)行的平穩(wěn)度要好，直線度要好，刀具加工面才能沒有震紋，精度更高。對運(yùn)行導(dǎo)軌、動力頭裝配要求比較高。三分靠設(shè)計七分靠裝配，好的裝配工藝師，會考慮設(shè)計制造出來的公差范圍，對裝配過程進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。”江蘇一重技術(shù)負(fù)責(zé)人馮志告訴澎湃新聞記者，揚(yáng)州的機(jī)床，主要是走專精的路線。江蘇一重致力于非標(biāo)專用機(jī)床產(chǎn)品定制。

 

近年來，工業(yè)母機(jī)及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈“揚(yáng)州軍團(tuán)”不斷加大科技研發(fā)力度，圍繞機(jī)床大型化、智能化和復(fù)合化發(fā)展趨勢，研發(fā)推出一批新產(chǎn)品。

 

揚(yáng)州全市工業(yè)母機(jī)及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈共有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)66家，1-11月份完成工業(yè)開票銷售108.4億元，同比增長3.2%，入庫稅收預(yù)計全年可完成工業(yè)開票銷售115億元，增幅達(dá)10%。

 

在“鋼板上作畫”，揚(yáng)州在數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)上的創(chuàng)新創(chuàng)造，為加快“中國制造”向“中國智造”邁進(jìn)發(fā)揮了重要作用。

 

慢揚(yáng)州，快起來

 

自2019年引進(jìn)落戶沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所揚(yáng)州協(xié)同創(chuàng)新研究院，揚(yáng)州僅用5年時間便在萬億級航空產(chǎn)業(yè)版圖上獲得一席之地，也成為江蘇唯一的飛機(jī)主機(jī)所所在地。船舶及機(jī)床等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也在迸發(fā)新生機(jī)。

 

新年新氣象，項目開新局。1月3日上午，2025年揚(yáng)州全市重大項目建設(shè)啟動會暨駿馳通高端柔性新材料項目開工儀式舉行，動員全市上下從頭緊起、從早抓起，用項目建設(shè)的實際成效穩(wěn)預(yù)期、強(qiáng)信心、增動能。市委書記王進(jìn)健出席并宣布項目開工。市政協(xié)主席陳揚(yáng)出席活動。

事實上，工商基因、創(chuàng)新基因早已植根于揚(yáng)州大地。

 

揚(yáng)州曾經(jīng)創(chuàng)造興盛于漢、鼎盛于唐、繁盛于清的三度輝煌，成就了“揚(yáng)一益二”的美譽(yù)。上世紀(jì)90年代，揚(yáng)州呈現(xiàn)“汽（汽車）、船（造船）、機(jī)（柴油機(jī)）、箱（集裝箱）、器（空調(diào)器）、化（化工）、服（服裝）、特（其他特色產(chǎn)業(yè)）八龍齊舞”的盛況，70多個產(chǎn)品成為全國的“單打冠軍”。

 

近年來，揚(yáng)州將“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)”作為“強(qiáng)富美高”的首位要求、“好地方”建設(shè)的第一要務(wù)。“慢悠悠”的揚(yáng)州，也快了起來。全市地區(qū)生產(chǎn)總值從2013年的3252.01億元躍升至2023年的7423.26億元，連跨4個千億級大臺階，人均地區(qū)生產(chǎn)總值躋身全國城市前20強(qiáng)。

2023年9月，揚(yáng)州確立了包括高技術(shù)船舶與海工裝備在內(nèi)的“6群13鏈”產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展主線，進(jìn)一步聚攏產(chǎn)業(yè)集群，引導(dǎo)市縣協(xié)同打造一批新興產(chǎn)業(yè)鏈，開辟新的產(chǎn)業(yè)增長極。

 

“力爭2025年新招引科技型企業(yè)1000家、高新技術(shù)企業(yè)突破3000家、省級以上專精特新企業(yè)達(dá)到800家、新增上市企業(yè)3家以上，新引進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才不少于340人，引進(jìn)培養(yǎng)科創(chuàng)項目不少于200個，推動更多科技成果在揚(yáng)交易、在揚(yáng)轉(zhuǎn)化、在揚(yáng)應(yīng)用，促成產(chǎn)學(xué)研合作600項以上、技術(shù)合同成交額達(dá)320億元。”

 

王進(jìn)健指出，揚(yáng)州統(tǒng)籌抓好傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、新興產(chǎn)業(yè)壯大和未來產(chǎn)業(yè)布局，系統(tǒng)推動“613”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，目標(biāo)是到2025年，六大優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)模全部超千億元。

 

古城揚(yáng)州，正在鍛造“新力量”。